佛山科尔摩根S62000伺服驱动器报F16代码维修技巧，南海科尔摩根(KOLLMORGEN)伺服驱动器系列维修：AKD、PRD、S300、S600、S700、
常见故障代码：F01、F02 、F03、 F04 、F05 、F06、 F07 、F08 、F09 、F10、 F11 、F12、 F13 、F14 、F15 、F16 、F17、F18 、F19 、F20 、F21、 F22 、F23 、F24 、F25 、F26、 F27 、F28 、F29 、F30 、F31、 F32、佛山科尔摩根伺服器维修，顺德科尔摩根驱动器维修，三水科尔摩根伺服驱动器维修，南海科尔摩根伺服放大器维修，高明科尔摩根伺服控制器维修，狮山KOLLMORGEN伺服驱动器维修，里水科尔摩根驱动器维修，北滘科尔 摩根伺服器维修，科尔摩根AKD伺服驱动器维修，科尔摩根S600驱动器维修，科尔摩根S700伺服驱动器维修。
F14 输出级 输出功率错误
F15 I2t max. I2t超过大值
F16* 电源 BTB/RTO 2或3个阶段没有供电
F17 A / D转换器 模数转换误差,造成极端的电磁干扰
F18 重新生成 回复电路故障或不正确的设置
F19* 直流母线连接 直流母线连接故障
F20 槽误差 槽误差,取决于类型的扩充卡(见ASCII命令参考)
F21 操纵错误 处理扩充卡错误
F22 保留的 保留的
伺服参数：
伺服增益设置太大，建议用手动或自动方式重新调整伺服参数;确认速度反馈滤波器时间常数的设置，初始值为0，可尝试增大设置值;电子齿轮比设置太大，建议恢复到出厂设置;伺服系统和机械系统的共振，尝试调整弦波滤波器频率以及幅值。
伺服配线：
使用标准动力电缆，编码器电缆，控制电缆，电缆有无破损;检查控制线附近是否存在干扰源，是否与附近的大电流动力电缆互相平行或相隔太近;检查接地端子电位是否有发生变动，切实保证接地良好。
科尔摩根伺服驱动器维修报警F467 反馈1上的反馈故障 反馈设备出现故障。 检查FB1FAULTS获取详
(请参阅FB1.FAULTS 细故障信息。如果使用
BiSS反馈装置，故障467将指示出与BiSS反馈装置存在通信故障。使用 BiSS反馈装置时，对于此故障，无法通过
FB1.FAULTS获得更多信息。
了解详情)。
科尔摩根驱动器故障原因分析：
这些产品将符合行业标准(SIL等级)，并且在发布销售之前已经过测试和批准，[STO"功能具有多种内部禁用驱动器的方法，任何一种故障都不会阻止驱动器停止，详细信息和建议的小电路显示在产品手册中，这不是建议。 请先将电池插入RX，然后拔下伺服器的电源并关闭无线电，不要将伺服驱动器或电机安装在会受到高水如果滑行不满足您应用的减速要求，请安装的行车制动器，电枢电感/电抗，七段状态指示灯熄灭，外部施加的+5V电源验证外部+5V电源定义参考值信号:信号类型。
伺服电机做位置控制运行报超速故障，如何处理?
伺服Run信号一接入就发生：检查伺服电机动力电缆和编码器电缆的配线是否正确，有无破损。
输入脉冲指令后在高速运行时发生：控制器输出的脉冲频率过大，修改程序调整脉冲输出的频率;电子齿轮比设置过大;伺服增益设置太大，尝试重新用手动或自动方式调整伺服增益。
请勿在端子的输出上施加输入电压!
这属于“看起来很简单，我的任何人都不会这样做”的类别。但是当我说这是科尔摩根驱动器的头号杀手时，请相信我，这是一个简单的错误!在大多数电动机控制装置上，输入线标记为L1，L2和L3，而电动机的输出线标记为U，V和W。由于输入和输出均具有3条线，因此安装人员急忙经常犯下严重的错误接线输入到输出，反之亦然。
伺服电机没有带负载报过载，如何处理?
如果是伺服Run(运行)信号一接入并且没有发脉冲的情况下发生：
检查伺服电机动力电缆配线，检查是否有接触不良或电缆破损;如果是带制动器的伺服电机则务必将制动器打开;速度回路增益是否设置过大;速度回路的积分时间常数是否设置过小。
如果伺服只是在运行过程中发生：
位置回路增益是否设置过大;定位完成幅值是否设置过小;检查伺服电机轴上没有堵转，并重新调整机械。
kollmorgen科尔摩根伺服驱动器维修 servostar 600系列部分型号:
s60301、s60601、s61000、s61001
s61400、s61401、s62000、s6961
s6962、s6m4h/s6t、s60100、s60300
s60600、s61000、s61400、s62000
s62001、s64001、s67001、s610-30
servo amplifier s724/72-fn2 s7240p-fn2
servo amplifier s724/72-fn3 s7240p-fn3
