佛山派克（欧陆）590直流调速器报错SPEED FEEDBACK维修

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根据故障的现象，初步判断是电源板故障。将欧陆590直流调速器外部盖板打开，清理内部的灰尘。用观察法进行初步检查，没有发现元件有明显损坏的痕迹。于是将电源板拆下，利用测量仪器对电源板上面的三极管、二极管、电容进行逐一检查测量，发现图3中的二极管D2击穿，造成短路。用同型号管子进行了更换，换好后对设备加电检验，发现故障并未好转。测量电源板的各个输出电压，+5 V端只有1．5 V电压，正、负25 V端只有12．1 V左右电压，而且电压较不稳定。根据开关电源的特点，首先分析应是电源板上的某个限流电阻出了问题，于是对R1，R2，R3进行了测量，根据以往经验发现R2阻值有些偏大。该电阻的功率为1 W，实测电阻为340 Q。对于这种类型的电阻，功率1 w而阻值在100 Q以上的是很少使用的。在通电的情况下，测量了R2到脉冲形成电路的电压，只有2．8 V，而R2的另一端有15 V电压，2．8 V的电压是不足以使脉冲形成电路工作的，因为脉冲形成电路工作的电压在8 V左右，这足以证明问题就出在电阻R2上。

机型：派克590直流调速器

故障现象：上机起动报警“FIELD FALL”经查说明书为励磁故障。
故障原因：打开机器，检查D3、D4励磁输出端子，没有励磁电压输出，导致上电起动报警“FTELD FALL”。
故障处理：查励磁输出回路的电路器件，没有发现有损坏的电子器件，重点对励磁输出的可控硅检查，更换可控硅重新上电起动，励磁电压输出正常为160V左右。

故障现象：派克 590 直流调速器不能调速。

检查分析：经检查 +10V 电压基准电源为 2V 左右， -10V 电压基准电源为 -7V 左右，查看有一 IC 发热很大，更换后 -10V 电源正常，但 +10V 电源为 +13V ，再测量此 IC 附近有 2 个贴片电阻烧断，更换后± 10 电源正常，接上马达试机调速运行正常。